新华社东京７月１日电（记者钱铮）７月１日清晨，一列崭新的Ｎ７００型新干线列车驶离东京品川车站，开往日本南部的博多。这标志着日本新一代新干线列车正式投入运营。
　　当地时间５时（北京时间４时）左右，品川车站就挤满了各家媒体的记者和新干线迷。５时４５分，一列通体白色、车头两侧具有“双翼”设计的列车在人们翘首以待中缓缓驶入２３号站台，这就是正式投入运营的首列Ｎ７００型列车——“希望”号第九十九次列车。１５分钟后，该列车驶上前往日本南部博多的旅途。
　　Ｎ７００型列车的每节车厢长２５米，宽３．３米，高３．６米。这种型号的列车可载１３００多人，其设计最高时速为３４０公里，在弯道行驶的最高速度可达每小时２７０公里；所有车厢配备了高性能半主动减振器，使得刹车时车厢较平稳；车厢内有空调换气系统，更符合人形体特点的座椅以及多媒体彩色信息提示装置等；在节能方面，Ｎ７００型列车除采用车头两侧“双翼”设计以减少行驶阻力外，还采用新的材料和制造工艺以减轻车体重量，从而使列车更加节能。
　　７月１日投入运营的Ｎ７００型列车共有８列，全部在繁忙的东京－大阪－博多线上运行。这种列车将逐渐替换目前的新干线３００、５００型列车，成为新一代新干线的主力车型。

新闻背景：日本Ｎ７００型新干线列车

　　新华社东京７月１日电（记者钱铮）日本Ｎ７００型新干线列车７月１日正式投入运营。今后，这一型号的列车将逐渐替换目前的３００型和５００型新干线列车，成为日本新一代新干线的主力车型。
　　Ｎ７００型新干线列车的每节车厢长２５米，宽３．３米，高３．６米。这种型号的列车采用２．５万伏６０赫兹交流供电方式，设计最高时速为３４０公里，可载１３００多人。
　　Ｎ７００型新干线列车是日本东海旅客铁道公司和西日本旅客铁道公司以７００型新干线列车为基础开发的升级版本，在快捷、舒适和节能等方面实现了全面提升。
　　在快捷方面，由于采用了新设计和新型自动控制系统，这种列车在平坦路轨上从静止加速到每小时２７０公里约需要１８０秒，比７００型列车如此加速的时间缩短４０％，在弯道行驶的最高速度可达每小时２７０公里。
　　Ｎ７００型列车的所有车厢都配备了高性能的半主动减振器，使得刹车时车厢更加平稳。车厢内还有空调换气系统，更符合人形体特点的座椅以及多媒体彩色信息提示装置等。在节能方面，Ｎ７００型列车采用了车头两侧“双翼”设计以减少行驶中的空气阻力，并且采用新的材料和制造工艺以减轻车体重量，从而使列车更加节能。